『資料』歷代保時捷Porsche 911沿革和歷史簡述
如果要給Porsche這間車廠五十多年的歷史下一個適當的標語，我想我可能會用上可「奮不顧身」、「不顧一切」等等詞彙吧。即便過程困難重重，1964年保時捷之父Ferdinand Porsche發表的911車系終究為Porsche寫下最重要的一頁，成為品牌最具代表性的經典。 現在讓我們時光倒流一下，時間回到1963年的法蘭克福車展。 1963年，Porsche在法蘭克福車展中發表除了旗下356以外的第二車型『901』。然而，同一時間法國車廠Peugeot為了自己旗下生產車型佈局，已經將所有三位數字中間是零的數字註冊，也就是說901這個名稱已經無法使用，因此Porsche只能被迫將901改名為911......，是的，各位車迷朋友熟悉的三位數就在陰錯陽差中誕生。 以物理學來說，一般造車時會將引擎放置在車頭或是車輛中間的位置，來取得較好的車身配重，但是911不知道哪裡來的靈感，居然選擇將水平對臥的六缸引擎放置在車尾。理所當然的，這個奇怪的設定使得911非常難以操控，就像駕馭一隻不受控的野馬，但是反過來說，卻也打造出前所未見，在別的車種體驗不到的「樂趣」。這些操控經驗成為911車系的獨特招牌，令全球硬派熱血玩家垂涎三尺，即便科技日新月異，原廠依舊保留些許不安定的操駕元素延續到日後的車型上。 然而好景不常，到了1970年代，Porsche認為911車系限制於車身造型和配置，或許沒有繼續在做革新的潛力，準備停止推出後繼車款。當時Porsche的董事長Ernst Fuhrman也宣布公司傾向用更符合一般市場需求的928來取代掉911車系。1978年公司面臨全球石油危機時，採用一般跑車配置，將V8引擎放置在車頭的928，一舉讓Porsche拿下年度風雲車的大獎。確實，以一台性能跑車的標準來看，928有許多優勢說服大眾這是一部優於911的傑作，更強勁的加速、更寬敞的車內空間、好上手的操控......等等。然而928的接棒任務最終卻是宣告失敗，從1977年開始第一代車型的生產，經歷18個年頭於1995年步下生產線。928最終繳出一張漂亮的帳面成績，但是很明顯的，紙上的文字數據還是打不中車迷的心，911車迷要的不是這些。 或許經過那麼多年的時光，也多了許多變化，但是只要將各世代的911並排在一起，你可以很明顯的看到同樣的主題、同...
